第七百四十一章：现成的技术
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当一切的无关人员都送走之后，又等到了第二天才能够进入下一步的详细磋商环节，而这个时候就需要中航西南和巴航工业一起参与到其中，毕竟中间很多的项目也都需要有巴航这个白手套来操作，特别是有了巴航背后的诺斯罗普公司之后，各方面协调就更加简单了。
特别是埃及这个时候提出要掺和到舰载机项目，针对现在的侧板jf-17部分能力上的不足，提出了新的要求：“你们肯定也知道为什么这次埃及会选择jf-17，这很大的程度上还正是因为jf-17做为舰载机的时候，强大的多用途作战能力，使其对空、对地、对海全能。而我们现在唯一还不满意的则是这款飞机的就是没有采用三轴电传飞控设计，这个是很大的不足。”
埃及同沙特之间商量的航母消息虽然还不太多，但不管是埃及还是沙特，这两家伙在航母项目上的要求肯定不低，而jf-17的低成本侧板方案显然是不能满足他们的要求，所以这个时候也就直言不讳地提出了意见。
而面对埃及所要求的三轴电传飞控，这也就简单太多了，完全都不用多考虑些什么，直接就有现成的技术可用，而这也让诺斯罗普方面兴奋不已。
“这个太简单，或许大家一直都在好奇为什么jf-17的开发能够如此迅速，用了仅仅不到4年时间就能够交付使用并形成战斗力，现在既然埃及选择了jf-17这款飞机，那我们就公布一个消息好了。谢，你认为呢？”
这时候的诺斯罗普派来参与埃及这边的负责人也不是什么陌生人，早在85年就驻派到西南科工，前后共计工作了四年时间的诺斯罗普副总裁就是这个时候说话的这位，现在更是直言不讳地询问谢连发是不是可以公布一些消息。
当然明白这时候要公布的是什么消息，没有做任何犹豫就点头：“完全可以，至少当时不是有诺斯罗普也参与其中吗？我相信yz-1技术验证机完全是能够满足埃及的要求。”
得到了肯定之后，那一切就好办了：“关于三轴电传飞控系统，这个非常简单，早在闪电战斗机之前就已经有过一款编号为yz-1的技术验证机，这款飞机就是用来验大边条翼技术的飞机，为了能够配合大边条翼的特殊要求，在当时没有侧板技术的情况下，由诺斯罗普提供了三轴四余度数字式电传飞控系统，所以早期的yz-1不仅仅是验证了大边条翼技术，同样也验证了配套的电传飞控系统。”
感觉这番话表达的已经非常清楚，随后谢连发对那边埃及的询问目光也给与了肯定的回答。
“的确是这样的，甚至我们的闪电战斗机在研制阶段，第一架原型机并非是全新制造，而是在原来的yz-1技术验证机基础上改进而来，若是愿意现在就去看看的话，在中航西南的航空历史博物馆进门处的左边，就有一架不仅装有三轴四余度数字式电传飞控同时还装有侧板的17000号工程机。”
惊呆，绝对是惊呆了，这个消息别说是埃及，就连巴航工业都是第一次听说。这才发现原来他们所看到的17001首飞的时候，工程验证机都已经不知道了飞了多少次的试验，而这也难怪不得jf-17在使用侧板这个全新技术的同时，居然还能够保证如此高效率的研发进度。
一款飞机在成功之前做的技术积累以及背后所付出的努力又有多少人知道，若是这次没有埃及要求电传飞控这档子事，关于那架神秘的17000号工程机的传奇故事，大概也就仅仅是到过中航西南航空博物馆的人才能够看到吧！
“原来如此、原来如此啊！要是这次不说的话，或许我们还真的是永远都不知道这个消息。而现在，也就是意味着jf-17在飞控上使用侧板就是为了代替yz-1电传飞控的高成本，要是不需要计较飞机的单位制造成本，直接可以把侧板换成yz-1上面验证并使用过的三轴四余度数字式电传飞控，我说的都还对吧？”
完全不需要埃及那边再说，巴航工业带队就率先把这次最关键的一个消息问了出来，同时也引来闭门会议中所有人一阵惊叹。
“真的是这样吗？jf-17原本就是有成熟的三轴四余度数字式电传飞控技术，我们只要愿意多花钱，就可以采购到电传飞控版的jf-17战斗机？”
这个时候的埃及方面简直都要乐死了，之前还苦恼jf-17在飞控上的缺点，这个时候就给轻松地解决了，到底是要高配豪华版还是入门乞丐版，不过是取决于愿意花钱的多少而已，这样的设计简直太周到了。
来之前的谢连发其实也没有想过搞到最后会是这样，这项目倒是给拿下来了，但埃及的要求却有些不一样，但想想其实也无妨，大不了就是加装数字式电传飞控而已，完全没有问题。
“当然，只要埃及愿意多花钱，闪电完全可以做到更加的优秀，采三轴四余度数字式飞控设计，我们预计飞机的重量可以由原来的5吨降低到6吨，航程同样也能够有所增加，而飞机的机动性因为机体减重和使用三轴电传飞控的缘故，就算要挑战贵国现役的f-16战斗机也不会有问题。”
这一位面的jf-17闪电虽然在外观上看起来和枭龙张差不多，但为了控制成本采用的是纯机械飞控设计，再加上额外的采用了侧板技术带来的死重，又因为涡扇10a在推力上小于枭龙使用的rd-93，所以这一位面的枭龙在设计的时候，就特意强调闪电的重量不能超过5吨，也就是上一位面枭龙的空重。
于是，为了弥补侧板技术和纯机械飞控所带来的额外重量，闪电还是狠狠心采用了第二代铝锂合金，也只有这样才把重量控制到上一位面枭龙的同一水平，而现在埃及要使用三轴四余度数字式电传飞控，这减重效果一下就体现出来了。
闪电原本是5吨的空机重量，这次直接就给降到了6吨，比起上一位面枭龙战斗机的4吨空重都还要轻上不少。
而这样一来，就算闪电使用的涡扇10b在推力上有些不如rd-33，但随着数字式电传飞控的使用，闪电甚至在机动性上还要好过枭龙一些，上一位面的枭龙能够火拼f-16a，那这一位面的电传闪电就没有道理不能和埃及的f-16对打。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
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当一切的无关人员都送走之后，又等到了第二天才能够进入下一步的详细磋商环节，而这个时候就需要中航西南和巴航工业一起参与到其中，毕竟中间很多的项目也都需要有巴航这个白手套来操作，特别是有了巴航背后的诺斯罗普公司之后，各方面协调就更加简单了。
特别是埃及这个时候提出要掺和到舰载机项目，针对现在的侧板jf-17部分能力上的不足，提出了新的要求：“你们肯定也知道为什么这次埃及会选择jf-17，这很大的程度上还正是因为jf-17做为舰载机的时候，强大的多用途作战能力，使其对空、对地、对海全能。而我们现在唯一还不满意的则是这款飞机的就是没有采用三轴电传飞控设计，这个是很大的不足。”
埃及同沙特之间商量的航母消息虽然还不太多，但不管是埃及还是沙特，这两家伙在航母项目上的要求肯定不低，而jf-17的低成本侧板方案显然是不能满足他们的要求，所以这个时候也就直言不讳地提出了意见。
而面对埃及所要求的三轴电传飞控，这也就简单太多了，完全都不用多考虑些什么，直接就有现成的技术可用，而这也让诺斯罗普方面兴奋不已。
“这个太简单，或许大家一直都在好奇为什么jf-17的开发能够如此迅速，用了仅仅不到4年时间就能够交付使用并形成战斗力，现在既然埃及选择了jf-17这款飞机，那我们就公布一个消息好了。谢，你认为呢？”
这时候的诺斯罗普派来参与埃及这边的负责人也不是什么陌生人，早在85年就驻派到西南科工，前后共计工作了四年时间的诺斯罗普副总裁就是这个时候说话的这位，现在更是直言不讳地询问谢连发是不是可以公布一些消息。
当然明白这时候要公布的是什么消息，没有做任何犹豫就点头：“完全可以，至少当时不是有诺斯罗普也参与其中吗？我相信yz-1技术验证机完全是能够满足埃及的要求。”
得到了肯定之后，那一切就好办了：“关于三轴电传飞控系统，这个非常简单，早在闪电战斗机之前就已经有过一款编号为yz-1的技术验证机，这款飞机就是用来验大边条翼技术的飞机，为了能够配合大边条翼的特殊要求，在当时没有侧板技术的情况下，由诺斯罗普提供了三轴四余度数字式电传飞控系统，所以早期的yz-1不仅仅是验证了大边条翼技术，同样也验证了配套的电传飞控系统。”
感觉这番话表达的已经非常清楚，随后谢连发对那边埃及的询问目光也给与了肯定的回答。
“的确是这样的，甚至我们的闪电战斗机在研制阶段，第一架原型机并非是全新制造，而是在原来的yz-1技术验证机基础上改进而来，若是愿意现在就去看看的话，在中航西南的航空历史博物馆进门处的左边，就有一架不仅装有三轴四余度数字式电传飞控同时还装有侧板的17000号工程机。”
惊呆，绝对是惊呆了，这个消息别说是埃及，就连巴航工业都是第一次听说。这才发现原来他们所看到的17001首飞的时候，工程验证机都已经不知道了飞了多少次的试验，而这也难怪不得jf-17在使用侧板这个全新技术的同时，居然还能够保证如此高效率的研发进度。
一款飞机在成功之前做的技术积累以及背后所付出的努力又有多少人知道，若是这次没有埃及要求电传飞控这档子事，关于那架神秘的17000号工程机的传奇故事，大概也就仅仅是到过中航西南航空博物馆的人才能够看到吧！
“原来如此、原来如此啊！要是这次不说的话，或许我们还真的是永远都不知道这个消息。而现在，也就是意味着jf-17在飞控上使用侧板就是为了代替yz-1电传飞控的高成本，要是不需要计较飞机的单位制造成本，直接可以把侧板换成yz-1上面验证并使用过的三轴四余度数字式电传飞控，我说的都还对吧？”
完全不需要埃及那边再说，巴航工业带队就率先把这次最关键的一个消息问了出来，同时也引来闭门会议中所有人一阵惊叹。
“真的是这样吗？jf-17原本就是有成熟的三轴四余度数字式电传飞控技术，我们只要愿意多花钱，就可以采购到电传飞控版的jf-17战斗机？”
这个时候的埃及方面简直都要乐死了，之前还苦恼jf-17在飞控上的缺点，这个时候就给轻松地解决了，到底是要高配豪华版还是入门乞丐版，不过是取决于愿意花钱的多少而已，这样的设计简直太周到了。
来之前的谢连发其实也没有想过搞到最后会是这样，这项目倒是给拿下来了，但埃及的要求却有些不一样，但想想其实也无妨，大不了就是加装数字式电传飞控而已，完全没有问题。
“当然，只要埃及愿意多花钱，闪电完全可以做到更加的优秀，采三轴四余度数字式飞控设计，我们预计飞机的重量可以由原来的5吨降低到6吨，航程同样也能够有所增加，而飞机的机动性因为机体减重和使用三轴电传飞控的缘故，就算要挑战贵国现役的f-16战斗机也不会有问题。”
这一位面的jf-17闪电虽然在外观上看起来和枭龙张差不多，但为了控制成本采用的是纯机械飞控设计，再加上额外的采用了侧板技术带来的死重，又因为涡扇10a在推力上小于枭龙使用的rd-93，所以这一位面的枭龙在设计的时候，就特意强调闪电的重量不能超过5吨，也就是上一位面枭龙的空重。
于是，为了弥补侧板技术和纯机械飞控所带来的额外重量，闪电还是狠狠心采用了第二代铝锂合金，也只有这样才把重量控制到上一位面枭龙的同一水平，而现在埃及要使用三轴四余度数字式电传飞控，这减重效果一下就体现出来了。
闪电原本是5吨的空机重量，这次直接就给降到了6吨，比起上一位面枭龙战斗机的4吨空重都还要轻上不少。
而这样一来，就算闪电使用的涡扇10b在推力上有些不如rd-33，但随着数字式电传飞控的使用，闪电甚至在机动性上还要好过枭龙一些，上一位面的枭龙能够火拼f-16a，那这一位面的电传闪电就没有道理不能和埃及的f-16对打。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。