第六百六十九章：绝不妥协
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“技术上完全可行，刚好我们正准备对运七进行一次更大的改进，使其在运七100的基础上有一个脱胎换骨的改变，内部代号“新舟”工程，现在的高原起降要求我们可以直接加到新舟的技术任务书里面。至于客货两用的设计要求，只要是一款成熟的客机，它都可以改装成这种运载方案，新舟也是如此。”
杨辉则是在一边想着什么，还记得上一位面的新舟系列飞机并没有高原起降能力，现在增加了新的需求，或许也会是个路子犹未可知。
涡浆飞机具备高原起降能力并不是什么问题，在此之前甚至活塞动力的飞机就能具备这种能力，共和国建国后的进藏部队就有空军的运输机进行了小幅度的紧急补给，那个时候共和国还是清一色的活塞运输机勒。
现在，用性能比活塞发动机好上了不知道多少的涡浆发动机，实现高原起降就更不是问题，上一位面共和国的运七虽然没有高原起降能力，但共和国有另外一款具备高原起降能力的涡浆小飞机：运12e。
没错，就是运12客机，上一位面它的改进型就实现了高原起降，在共和国的云贵高原、甚至国外的一些其他的高原地区都有使用，表现也非常的不错，它虽然和现在的运七没有关系，但至少充分地证明了涡浆飞机是可以实现高原起降的，主要就在于发动机供应商是不是为此优化了参数、性能。
总设计师说了项目在技术上是可行的，政府也愿意给一定的支持，但归根结底，还需要杨辉给个准话。
“既然这个项目有一定的市场，那就立项开展研发工作吧，运七是一款好飞机，之前因为一些大家都知道的原因，把名声搞得不怎么好，我们现在就不说那么多，我相信改头换面后的新舟客机可以顺利地打开市场。”
杨辉现在没有任何的理由反对新舟项目，且不说该项目本身就有很大的潜力，可以成为一款优秀的涡浆客货混装机，光是考虑到这款飞机是完善藏区航线的必须，这个项目就必须要走下去，不然mpc-75的高原航线也就没有存在的必要了。
拿下来项目，政府也愿意进行部分的资助，还有什么能比这更好的？
走出会议室返回下榻招待所的时候，一路同行的冰城飞机厂运12总师的兴致明显不太高，这引起了杨辉的一阵思考，随后便同运七、mpc-75两款飞机的总师商量一番。
在得到了两位总师的认同之后，这才走到运12飞机总师处：“卢总师，运12是一款好飞机，虽然它没能够拿下这次的项目，但我们联合民航飞机公司商量了之后，觉得以冰城飞机厂的能力，是能够满足我们公司分包商的资质要求，所以我们希望冰城飞机厂能够”
再傻的人也知道这是什么意思了，况且现在冰城飞机厂近况确实并不怎么样，飞机厂为了生存已经想了各种办法，大名鼎鼎的哈飞路宝就是这个时候搞出来的。
现在的冰城飞机厂除了可怜的一些运12订单以外，其它的就只剩下直九项目，不过那款直升机的定位就比较尴尬，加上共和国军队对直升机还没有太迫切的需求，导致现在的冰城飞机厂成了共和国最苦逼的一家主机厂。
现在听到冰城这边有机会成为联合客机公司的部件供应商，光想想那mpc-75的订单就知道这是怎样的未来，就算现在只喝口汤，也足以极大地缓解工厂困境。
激动地甚至有些不知道该说什么，卢开仁总设计师是一位不比于总师年轻几岁的老前辈，快要接近六十岁的老人又有什么没见识过，他自然是知道为什么冰城飞机厂能这么容易就得到供应商资质，无非就是希望自己能够在后面几天mpc-75客机和md-82之间，能够占到mpc这边。
虽然这种盘外招让人有些那啥的感觉，但那又如何，本来自己也是看好mpc-75客机，那个所谓的md-90项目简直是毫无意义。
“多余的话我卢老头子也就不说，冰城这边一定会把子系统供应任务做好，我们的运12能够拿到英国的适航证，这本身也说明我们的工厂管理体系是合格的，完全可以满足mpc-75的严苛质量要求。而其它方面的问题，我们肯定也是坚定地站在mpc-75一边。”
一款飞机能够拿到适航证，这不仅仅要求飞机的设计合格、合理，还得要工厂的质量管理体系也满足要求，而正好运12就在90年拿到了英国的适航证，这本身就证明了很多东西。
一行人快要走出那一片办公区的时候，后面却追来了一位中年人，看他的样子应该是还有些什么事。
来人气喘吁吁地拦住了杨辉之后，喘着粗气：“杨总经理，你走的这么急干啥啊，这一转眼就不见了。总理还找你有些事要说，现在就跟我回去把后面的一些事处理了吧！其它人都没事了，大家该回招待所的就回吧！”
还有事要单独召见自己？想了一下之后虽然不太确定是要说些什么，但大致的还是能够猜到和mpc-75有关。
转而交代大家不用担心，都回去等待自己的消息，这就转身一起前往总理办公室，有什么问题马上都可以揭开。路上，虽然有心打听一下关于这次总理找自己有什么事，但好像这位大秘也不清楚到底是什么事。
这一切都要等杨辉自己亲自去同总理沟通之后，才能最后揭开谜底。
“总理，您找我？”
鉴于杨辉自己也不知道是什么事，打招呼之后便等着总理的回应。而这次总理明显也没有打算弯弯绕，示意杨辉在自己对面坐下之后，直接开口了。
“这次把你单独留下来，主要还是要和你说一些不便在之前会议上说的问题。你这么聪明，应该能够猜到民航总局那边为什么在会议中敢直接质疑我的决议。我要说的是，你猜的应该是八九不离十，我的确是因为要考虑到魔都帮的影响才推迟了决定，给他们一个争取的机会。”
总理把自己单独叫过来谈话，并且直言之前决议被暂时压下，都是因为要考虑到现在已经在帝都形成势力的魔都帮，这是明摆着这次可能要牺牲一些利益了吗？
“这个总理有什么要说的就说吧！我都听着。”
听到杨辉这样的话，总理也是把头扭到一边，这才明示：“现在魔都厂势力强大，要是这次他们没有了md-90项目，整个工厂分分钟就要破产，所以不到最后你们还是不要搞得鱼死网破。做人还得要留一线，不然我这个当总理的也不好办，我建议你们还是给魔都厂那边一条生路，他们之前的五十架md-82客机生产了5年时间，平均每年产量10架而已，mpc-75若是可以获得国内的订单，以后每年绝对不止20架的订单。”
这就来做工作了吗？想之前西南科工在涡扇10发动机项目中，因为很多原因最后做了妥协，把技术复制了一份到黎明厂，得到的好处是中推核心机项目到手，这一次又要在mpc-75项目上做妥协，换来魔都把持的民航总局支持，得到国内日渐庞大的窄体干线客机市场？
不，这一次绝地不能再妥协，mpc-75这样的项目必须要牢牢抓在自己的手中，魔都帮还能在高层持续影响到新世纪，这次若是妥协了，恐怕那边得寸进尺的时候也就到了。
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杨辉则是在一边想着什么，还记得上一位面的新舟系列飞机并没有高原起降能力，现在增加了新的需求，或许也会是个路子犹未可知。
涡浆飞机具备高原起降能力并不是什么问题，在此之前甚至活塞动力的飞机就能具备这种能力，共和国建国后的进藏部队就有空军的运输机进行了小幅度的紧急补给，那个时候共和国还是清一色的活塞运输机勒。
现在，用性能比活塞发动机好上了不知道多少的涡浆发动机，实现高原起降就更不是问题，上一位面共和国的运七虽然没有高原起降能力，但共和国有另外一款具备高原起降能力的涡浆小飞机：运12e。
没错，就是运12客机，上一位面它的改进型就实现了高原起降，在共和国的云贵高原、甚至国外的一些其他的高原地区都有使用，表现也非常的不错，它虽然和现在的运七没有关系，但至少充分地证明了涡浆飞机是可以实现高原起降的，主要就在于发动机供应商是不是为此优化了参数、性能。
总设计师说了项目在技术上是可行的，政府也愿意给一定的支持，但归根结底，还需要杨辉给个准话。
“既然这个项目有一定的市场，那就立项开展研发工作吧，运七是一款好飞机，之前因为一些大家都知道的原因，把名声搞得不怎么好，我们现在就不说那么多，我相信改头换面后的新舟客机可以顺利地打开市场。”
杨辉现在没有任何的理由反对新舟项目，且不说该项目本身就有很大的潜力，可以成为一款优秀的涡浆客货混装机，光是考虑到这款飞机是完善藏区航线的必须，这个项目就必须要走下去，不然mpc-75的高原航线也就没有存在的必要了。
拿下来项目，政府也愿意进行部分的资助，还有什么能比这更好的？
走出会议室返回下榻招待所的时候，一路同行的冰城飞机厂运12总师的兴致明显不太高，这引起了杨辉的一阵思考，随后便同运七、mpc-75两款飞机的总师商量一番。
在得到了两位总师的认同之后，这才走到运12飞机总师处：“卢总师，运12是一款好飞机，虽然它没能够拿下这次的项目，但我们联合民航飞机公司商量了之后，觉得以冰城飞机厂的能力，是能够满足我们公司分包商的资质要求，所以我们希望冰城飞机厂能够”
再傻的人也知道这是什么意思了，况且现在冰城飞机厂近况确实并不怎么样，飞机厂为了生存已经想了各种办法，大名鼎鼎的哈飞路宝就是这个时候搞出来的。
现在的冰城飞机厂除了可怜的一些运12订单以外，其它的就只剩下直九项目，不过那款直升机的定位就比较尴尬，加上共和国军队对直升机还没有太迫切的需求，导致现在的冰城飞机厂成了共和国最苦逼的一家主机厂。
现在听到冰城这边有机会成为联合客机公司的部件供应商，光想想那mpc-75的订单就知道这是怎样的未来，就算现在只喝口汤，也足以极大地缓解工厂困境。
激动地甚至有些不知道该说什么，卢开仁总设计师是一位不比于总师年轻几岁的老前辈，快要接近六十岁的老人又有什么没见识过，他自然是知道为什么冰城飞机厂能这么容易就得到供应商资质，无非就是希望自己能够在后面几天mpc-75客机和md-82之间，能够占到mpc这边。
虽然这种盘外招让人有些那啥的感觉，但那又如何，本来自己也是看好mpc-75客机，那个所谓的md-90项目简直是毫无意义。
“多余的话我卢老头子也就不说，冰城这边一定会把子系统供应任务做好，我们的运12能够拿到英国的适航证，这本身也说明我们的工厂管理体系是合格的，完全可以满足mpc-75的严苛质量要求。而其它方面的问题，我们肯定也是坚定地站在mpc-75一边。”
一款飞机能够拿到适航证，这不仅仅要求飞机的设计合格、合理，还得要工厂的质量管理体系也满足要求，而正好运12就在90年拿到了英国的适航证，这本身就证明了很多东西。
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来人气喘吁吁地拦住了杨辉之后，喘着粗气：“杨总经理，你走的这么急干啥啊，这一转眼就不见了。总理还找你有些事要说，现在就跟我回去把后面的一些事处理了吧！其它人都没事了，大家该回招待所的就回吧！”
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“总理，您找我？”
鉴于杨辉自己也不知道是什么事，打招呼之后便等着总理的回应。而这次总理明显也没有打算弯弯绕，示意杨辉在自己对面坐下之后，直接开口了。
“这次把你单独留下来，主要还是要和你说一些不便在之前会议上说的问题。你这么聪明，应该能够猜到民航总局那边为什么在会议中敢直接质疑我的决议。我要说的是，你猜的应该是八九不离十，我的确是因为要考虑到魔都帮的影响才推迟了决定，给他们一个争取的机会。”
总理把自己单独叫过来谈话，并且直言之前决议被暂时压下，都是因为要考虑到现在已经在帝都形成势力的魔都帮，这是明摆着这次可能要牺牲一些利益了吗？
“这个总理有什么要说的就说吧！我都听着。”
听到杨辉这样的话，总理也是把头扭到一边，这才明示：“现在魔都厂势力强大，要是这次他们没有了md-90项目，整个工厂分分钟就要破产，所以不到最后你们还是不要搞得鱼死网破。做人还得要留一线，不然我这个当总理的也不好办，我建议你们还是给魔都厂那边一条生路，他们之前的五十架md-82客机生产了5年时间，平均每年产量10架而已，mpc-75若是可以获得国内的订单，以后每年绝对不止20架的订单。”
这就来做工作了吗？想之前西南科工在涡扇10发动机项目中，因为很多原因最后做了妥协，把技术复制了一份到黎明厂，得到的好处是中推核心机项目到手，这一次又要在mpc-75项目上做妥协，换来魔都把持的民航总局支持，得到国内日渐庞大的窄体干线客机市场？
不，这一次绝地不能再妥协，mpc-75这样的项目必须要牢牢抓在自己的手中，魔都帮还能在高层持续影响到新世纪，这次若是妥协了，恐怕那边得寸进尺的时候也就到了。
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