第五百九十五章：还有这种好处
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“啥？温总你这就要分走一批人，这样好像不太好吧，毕竟你那边是做cg2ooo项目的，而这些伊夫琴科设计局的技术人员是说好要做ms4动机项目的，他们会同意吗？”
惊闻温总师要从这些人截胡一部分，杨辉一开始也还没反应过来，这伊夫琴科设计局的技术人员是来进行ms4的研制，你要让他去做其他的项目，恐怕……
第一时间的反应非常正常，知道这事按照常理来说是不靠谱的，却又没想到老毛子从来都是性情中人。
这种事是几十年前的建国初期就证明了的，社会主义制度下的人们都是单纯的，技术人员也是真正的技术人员，他们没有资本主义的那种功利与浮华……
扯远了，说实际点儿其实就是社会主义的技术人员没必要考虑太多，反正自己只管实现自己的想法就好，至于这样会带来什么问题，反正有国家背锅，关我吊事。
“这你就放心好了，我都给那两位莫斯科航空学院的同学商量好了，他们会带上这次队伍里面大概6o人参与到cg2ooo动机的后期排故、定型工作中。”
许是怕没给解释清楚，温总师随后又补上两句话来。
“ms4就算现在开始型号总体设计，也还有一段时间才能进入到动机整机测试阶段，这一段时间内的6o多号熟悉动机后期排故、测试的技术人员其实起不了太大的作用的，所以我才说动了他们。 文”
原来把这茬儿给忘记了，经温总是这么一说，才现还真就是这么一回事，那说起来倒是挺好的。
这次就先让这些家伙参与到cg2ooo的后期工作中吧，毕竟钱都给了，以后每个月还要工资，这人力不用就绝对是可惜了。
既然人家温总师都说到了这点子上了，杨辉肯定不能说不同意啊，正好现在的cg2ooo项目优先程度也是一点都不低。
而说到了cg2ooo动机。杨辉还真就是好些时间都没有听说过这款动机的进度情况，现在正好机会再问问。
豪气的挥挥手：“就把这些人先拉去cg2ooo那边工作吧，倒是很久都没有这款动机的最新进展，现在称您正好在这里。要不就说说这动机的情况吧！”
要打听中推核心机的情况，这就得要好好算一下这款动的研工作直到现在用了多长的时间，最开始是85年和德国方面接触到，然后才有了和mtu的合作。
从86年初的正式立项到现在，时间已经足足过去了四年。至于说要追究这款动机的技术起源，那就得要从中推核心预研开始，那好像十年时间都有了，这不可谓不是一项时间跨度长的级大工程啊！
但话又说回来，一款航空动机的研制用这么长的时间也正常，西方的航空动机研制周期也不会短到哪里去，况且西南科工这还是第一次玩儿民，用到的新技术也是绝对的不少，耐心等待是必须的。
这一点杨辉心里是知道的，但总还是忍不住想要问一下这项目组的进度到底如何。万一这中间有奇迹生了勒，这种事谁也说不清楚。
温总是肯定是对进度知道最清楚的，整个项目的进度都是刻在脑子里的，随口就能给杨辉说上两句。
“要这进度嘛！从去年完成台架测试算，现在的原型机已经生产了近二十台，之前一直苦于测试、排故的工程人员不够，所以进度慢了一些。不过现在有了伊夫琴科这6o人的加入，我们的进度还能再提升。”
这话也算是一个好消息，一切能够加快项目进度的消息都是好消息，这几乎快成西南科工万年不变的口号了。
所以杨辉是最听不得可以提升进度的话。刚一反应过来就是一句：“那么，现在情况如何？大概能在什么时间定型，你也知道现在的mpc75项目已经和总公司这边的关系更加密切了，到时候这边可不能掉链子。”
就在杨辉这次短暂回国期间。西飞那边资产清点已经完成的七七八八了，组建新的民航飞机制造公司已经是临门一脚的事情，西南科工展成跨领域巨头的骨架已经初步成型。
正好说到这里的时候，温总是也是满脸的笑容，关于西南科工进入民航飞机行业中，这对联合航空动机公司也是非常有意义的一件大事。温总师从知道这事开始，就一直是高兴着。
“这是当然，我们现在整支队伍都在624那边进行高空台测试，虽然最近出了些问题，但我昨天同我那两位同学讨论了一下之后就明白了，这问题也不大，我回624那边后，马上就可以继续动机的改进测试，不出问题的话，最迟93年初就可以定型。”
最迟在93年定型，这时间进度已经非常不错了，这还是最低限度评估这些伊夫琴科设计局技术人员作用的情况下，若是这些人正常挥作用，说不定就能在92年就给搞定也未可知。
但现在的杨辉突然有开始担心起型号合格证的问题，毕竟这是民航的动机，以前西南科工积累的军用动机定型测试、取证经验在这里也都不怎么靠谱了。
还别说西南科工在这方面的经验不足，其实整个国在这方面都不靠谱，看看共和国民航动机就明白，这压根就没有自己研制定型过这种东西。
既然整个国家都没经验，现在要说取证，杨辉表示这真的不知道会遇到些什么奇葩的问题，反正你不能指望民航局那边能够靠谱。
“那么温总师啊，我就想问问这次cg2ooo的型号合格证怎么办？国内的民航局那边好像也没这方面的经验吧，到时候……”
没经验，这是民航局的问题，却要杨辉在这个时候来操心，也算是独此一份了。
这种国家监管机构不作为的情况，有的时候是好事，有的时候也是坏事。你就比如波音公司当年展747的时候，美国民航局也没有给747这一级别客机取证的经验。
然后，就直接是稀里糊涂的把证了，刚定型投产的747出了多少问题，那可是有目共睹的，要是生在共和国2ooo年之后，恐怕直接就被喷死了。
所以说，政府的主管部门没经验是好事，但同样也是坏事，最主要就得看人的主观能动性如何。
不过这时候也算是还好，就在杨辉还在为这事担心的时候，温总是给出了专业的答案。
“关于这一问题，我们已经有了周密的计划，国内的民航局那边我们差不多已经搞定了，只要能够拿到欧洲或者美国那边任意一家的试航合格证，国内这边不用测试，直接就可以给我们证！”
还能有这样的办法，杨辉也不知道该说民航路机智，还是该说他们不作为，亦或者是庆幸他们没有乱来。
反正就现在看来，民航局那边也算是比较省心，至少还没敢在西南科工这里装逼，若是他们愿意就一直这样的态度，杨辉表示还是没有问题的。
至于说欧洲的动机试航证，这就要看德国那边够不够给力了，虽然这款动机一开始就严格按照欧洲民航动机的标准来定的数据，但这种取证儿的事，有的时候还真就不是你东西行了就可以拿到。
就这样的一台动机，你没有关系是休想拿到试航证，现在西南科工该庆幸的是，mtu还算是在欧洲有些影响力，要拿到欧洲的试航证应该不会太困难。
至于说什么美国的试航证，杨辉表示咱还是先看看放在一边，等时机成熟了再说。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
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惊闻温总师要从这些人截胡一部分，杨辉一开始也还没反应过来，这伊夫琴科设计局的技术人员是来进行ms4的研制，你要让他去做其他的项目，恐怕……
第一时间的反应非常正常，知道这事按照常理来说是不靠谱的，却又没想到老毛子从来都是性情中人。
这种事是几十年前的建国初期就证明了的，社会主义制度下的人们都是单纯的，技术人员也是真正的技术人员，他们没有资本主义的那种功利与浮华……
扯远了，说实际点儿其实就是社会主义的技术人员没必要考虑太多，反正自己只管实现自己的想法就好，至于这样会带来什么问题，反正有国家背锅，关我吊事。
“这你就放心好了，我都给那两位莫斯科航空学院的同学商量好了，他们会带上这次队伍里面大概6o人参与到cg2ooo动机的后期排故、定型工作中。”
许是怕没给解释清楚，温总师随后又补上两句话来。
“ms4就算现在开始型号总体设计，也还有一段时间才能进入到动机整机测试阶段，这一段时间内的6o多号熟悉动机后期排故、测试的技术人员其实起不了太大的作用的，所以我才说动了他们。 文”
原来把这茬儿给忘记了，经温总是这么一说，才现还真就是这么一回事，那说起来倒是挺好的。
这次就先让这些家伙参与到cg2ooo的后期工作中吧，毕竟钱都给了，以后每个月还要工资，这人力不用就绝对是可惜了。
既然人家温总师都说到了这点子上了，杨辉肯定不能说不同意啊，正好现在的cg2ooo项目优先程度也是一点都不低。
而说到了cg2ooo动机。杨辉还真就是好些时间都没有听说过这款动机的进度情况，现在正好机会再问问。
豪气的挥挥手：“就把这些人先拉去cg2ooo那边工作吧，倒是很久都没有这款动机的最新进展，现在称您正好在这里。要不就说说这动机的情况吧！”
要打听中推核心机的情况，这就得要好好算一下这款动的研工作直到现在用了多长的时间，最开始是85年和德国方面接触到，然后才有了和mtu的合作。
从86年初的正式立项到现在，时间已经足足过去了四年。至于说要追究这款动机的技术起源，那就得要从中推核心预研开始，那好像十年时间都有了，这不可谓不是一项时间跨度长的级大工程啊！
但话又说回来，一款航空动机的研制用这么长的时间也正常，西方的航空动机研制周期也不会短到哪里去，况且西南科工这还是第一次玩儿民，用到的新技术也是绝对的不少，耐心等待是必须的。
这一点杨辉心里是知道的，但总还是忍不住想要问一下这项目组的进度到底如何。万一这中间有奇迹生了勒，这种事谁也说不清楚。
温总是肯定是对进度知道最清楚的，整个项目的进度都是刻在脑子里的，随口就能给杨辉说上两句。
“要这进度嘛！从去年完成台架测试算，现在的原型机已经生产了近二十台，之前一直苦于测试、排故的工程人员不够，所以进度慢了一些。不过现在有了伊夫琴科这6o人的加入，我们的进度还能再提升。”
这话也算是一个好消息，一切能够加快项目进度的消息都是好消息，这几乎快成西南科工万年不变的口号了。
所以杨辉是最听不得可以提升进度的话。刚一反应过来就是一句：“那么，现在情况如何？大概能在什么时间定型，你也知道现在的mpc75项目已经和总公司这边的关系更加密切了，到时候这边可不能掉链子。”
就在杨辉这次短暂回国期间。西飞那边资产清点已经完成的七七八八了，组建新的民航飞机制造公司已经是临门一脚的事情，西南科工展成跨领域巨头的骨架已经初步成型。
正好说到这里的时候，温总是也是满脸的笑容，关于西南科工进入民航飞机行业中，这对联合航空动机公司也是非常有意义的一件大事。温总师从知道这事开始，就一直是高兴着。
“这是当然，我们现在整支队伍都在624那边进行高空台测试，虽然最近出了些问题，但我昨天同我那两位同学讨论了一下之后就明白了，这问题也不大，我回624那边后，马上就可以继续动机的改进测试，不出问题的话，最迟93年初就可以定型。”
最迟在93年定型，这时间进度已经非常不错了，这还是最低限度评估这些伊夫琴科设计局技术人员作用的情况下，若是这些人正常挥作用，说不定就能在92年就给搞定也未可知。
但现在的杨辉突然有开始担心起型号合格证的问题，毕竟这是民航的动机，以前西南科工积累的军用动机定型测试、取证经验在这里也都不怎么靠谱了。
还别说西南科工在这方面的经验不足，其实整个国在这方面都不靠谱，看看共和国民航动机就明白，这压根就没有自己研制定型过这种东西。
既然整个国家都没经验，现在要说取证，杨辉表示这真的不知道会遇到些什么奇葩的问题，反正你不能指望民航局那边能够靠谱。
“那么温总师啊，我就想问问这次cg2ooo的型号合格证怎么办？国内的民航局那边好像也没这方面的经验吧，到时候……”
没经验，这是民航局的问题，却要杨辉在这个时候来操心，也算是独此一份了。
这种国家监管机构不作为的情况，有的时候是好事，有的时候也是坏事。你就比如波音公司当年展747的时候，美国民航局也没有给747这一级别客机取证的经验。
然后，就直接是稀里糊涂的把证了，刚定型投产的747出了多少问题，那可是有目共睹的，要是生在共和国2ooo年之后，恐怕直接就被喷死了。
所以说，政府的主管部门没经验是好事，但同样也是坏事，最主要就得看人的主观能动性如何。
不过这时候也算是还好，就在杨辉还在为这事担心的时候，温总是给出了专业的答案。
“关于这一问题，我们已经有了周密的计划，国内的民航局那边我们差不多已经搞定了，只要能够拿到欧洲或者美国那边任意一家的试航合格证，国内这边不用测试，直接就可以给我们证！”
还能有这样的办法，杨辉也不知道该说民航路机智，还是该说他们不作为，亦或者是庆幸他们没有乱来。
反正就现在看来，民航局那边也算是比较省心，至少还没敢在西南科工这里装逼，若是他们愿意就一直这样的态度，杨辉表示还是没有问题的。
至于说欧洲的动机试航证，这就要看德国那边够不够给力了，虽然这款动机一开始就严格按照欧洲民航动机的标准来定的数据，但这种取证儿的事，有的时候还真就不是你东西行了就可以拿到。
就这样的一台动机，你没有关系是休想拿到试航证，现在西南科工该庆幸的是，mtu还算是在欧洲有些影响力，要拿到欧洲的试航证应该不会太困难。
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