第三十五章：分配项目
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终于在当天天黑下班之前将所有的数据大概定出来了，看道满满的好几页全是各零件之间的结合处的尺寸，都还是感觉一天时间没白干。
这就是想要的研究氛围，虽然相对于所里的那些‘大推力的航空发动机’而言，现在项目组的项目感觉上不了台面，但是这项目对于所里的重要性一点也不低。
现在就要将几大部件分配给项目组的六个人，杨辉当然也是不能列外的，毕竟也也是一个重要的研发力量，最重要的是，在科研院所最然官职大就是老大，但是真的要服人最终还是要靠手中的真本事，杨辉这时候当然是不能落后的。
“大家都看看自己要选哪个子项目，有燃烧室及供油系统，机匣及导流锥，轴承及轴套，压气轮及扩压器，涡轮及导流器，以及发动机启动系统”
刚好分成六个子项目，六个人刚好够分。目前来看工作量应该都差不多，但实际上研发起来肯定是有一些困难的，就是不知道谁能遇到了，到时候若是更不上进度，肯定要进度快的支援一下。
看到没人率先选择，杨辉想了想觉得这时候只有自己带头了，不要选简单的了就好，毕竟是项目负责人。
“那好，我就带个头，我做燃烧室及供油系统吧，其他的大家自己按自己的意愿选，慢了最后就只能做选剩下的了。”
先选了一个关键的子项目，燃烧室难度系数这个就看杨辉自己了，选保险点的环管型管应该问题就不大，但要是选环形燃烧室那就有难度了。
既然有人带头了，自然下面就好说了，各自选了自己的项目，刘旺选了机匣及导流锥，潘文选了涡轮及导流器，钟建设选了比较有难度的离心式压气轮及扩压器，谢连发把轴承都计算的差不多了，当然是直接选了轴承及轴承套，最后的龙德荣只能是做了个启动系统。
个个项目看起来是比较简单，比若说发动机启动系统就是太简单了，所以没人选最后落到了龙德荣头上，但是到最后没想到的是还是启动系统的难度大。
抄写下来各自项目所需要的一些规定的数据，都埋头开始干活，争取早日定型。
看着时间还挺早，也开始做自己的项目，杨辉倒是完全可以自己做完，毕竟在试飞院做了那么多年，什么发动机没见过，就他看过的那些各形燃烧室，在试飞时都是要向设计方咨询过设计思想的，根据这些不同的设计思想，杨辉可以很容易的做出自己的项目：环形燃烧室。
其实早期四五十年代时离心式涡喷多数使用的还是分管型燃烧室，使得发动机看起来其实挺难看的，不过那些都是时代所限，只能那样做，不过现在在环形燃烧室的作用下，离心式涡喷的样子将不再是丑陋的，光滑的环管燃烧室将为发动机挣得不少的眼球。
确定为环管燃烧室，再根据离心式发动机的特点只有一级离心叶轮，因此比较短粗，但是给燃烧室却留下了挺大的空间，那么燃烧室就可以做长一些，这样技术难度将有效降低。在后世环形燃烧室的进一步发展就是不断的变短，所以有了短环管燃烧室一说，不过现在倒是不用担心。
既然长度放宽了，下面就好说了，整个发动机为了保证有效运行，直接选择将燃油喷嘴在火焰筒内六孔均布，而火焰筒就直接安装在燃烧室内。
不过也就是在这个时候出现了一个杨辉始料未及的大问题，常规发动机在将燃料喷向火焰筒时，必须将燃油雾化，而常规的叶片式涡流雾化器，在结构上就比较复杂了，是肯定不适合航模级涡喷使用的。
摆在面前的就是燃油必须雾化才能有效燃烧，而航模级发动机又不能用太复杂的雾化器，所以现在就要求重新设计一个简单有效的使燃油能达到燃烧标准的雾化器。
这下可就不一般了，简单有效，这四个字说起来倒是简单，但要实现还真就不简单，要是真能设计出来早就装上航空发动机了，而现在还在用涡流雾化器那肯定是有原因的。
实际上航空发动机燃油细化一直就两种主要的方式：叶片涡流雾化喷嘴，燃油蒸发两种，其中的涡流雾化是一点也不简单，做出来挺复杂。航模级涡喷用起来也都是挺麻烦，最主要的是现在两个月定型的话，赶进度是没法实现上面的涡流雾化的方法。
所以这时候歪门邪道的办法就有了，当然也可以说是偷工减料。在后世自制航模的大军中，为了简单，有人就想出了直接在地面预热点火，可以直接省掉雾化喷嘴，做一个简单的蒸发管就好了。
杨辉当然也是打的这个主意，这么做的原因很多：第一就是上面说的赶进度，时间要求紧；第二就是为了尽量减少零件，使发动机简单些；第三就不是技术上的问题了，谁见过一款新产品一上来就直接把最成熟的设计放出来的，奸商们哪个不是要把每一代技术都的盈利能力都榨干了，才推出早就在资料室落灰好久的‘新技术’。作为航模级涡喷开发商当然是得要，细水长流慢慢的把该赚的钱都赚到手。
想到这里奸商杨辉阴险一笑，这些可都是跟国外奸商们学的，改革开放后国外奸商们哪个不是把落后国际水平一代的产品拿到共和国来，就是为了赚更多的钱，谁要你没有技术啊，现在杨辉就是趁着国外还没人做这个技术先赚一把，等国外研发出同一代技术后在放出新一代技术，简直不要太爽。
想到这里，再一看自己的草图，不用燃油雾化一下就简单多了，就是一个燃烧室里面装上一个火焰筒，加上简单的供油线路，然后是蒸发管和点火器。
到时候初步设计出来后，在找武大波，武大科长一起再看看就搞定了。
不过现在是的要先计算一些必需的数据了，特别是燃烧室的一些曲面上那些是有着严格的要求，也许就是这里曲面度弯曲大了一些，就会严重影响燃烧稳定性。严重的会受热不均直接烧坏燃烧室。
各种办法齐上阵，各种公式，包括后世才总结出的一些理论公式一起用上，密密麻麻的开始计算，各种矩阵，函数，极限，一起上阵。一般人看了这些反正就是头皮发麻而已，不过对于这些专业人士倒是无所谓，这些就只是一堆工具而已。
不知不觉，已经到了早已过了下班时间了，天色都有些黑了，杨辉抬头放眼一看都是埋头苦干，没有人在乎是不是下班了，看着各种姿势坐着的，以及落在地上的几张草纸，笑着站起来过去门边开灯。
至于什么叫大家下班这种事，在这个时候是很讨厌的，一不小心就会打断思路，所以杨辉是断然不会做的。
刚走到门边的开关边，灯已经先开了，诧异的一看。来的居然是所里的刘书记，已经五十来岁的刘书记看着所里唯一还没关门的一个科室比较好奇，过来一看正好看到杨辉起来开灯，当然就顺手先打开了。
看到是书记来了，当然是要打个招呼。虽然这位书记有点腹黑，而且在研究所这种地方书记的职权大幅缩水，但毕竟还是所里的巨头之一，起码的尊重还是得有的。
“书记，你怎么······”
杨辉话还没说完，书记就打手势要求杨辉不要说话，还指着办公室里埋头的众人，笑着点点头，随后让杨辉过去继续工作，摆摆手转身离开。
转过身后，刘书记很是感触，触景伤情啊。杨辉他们加班加点工作让刘书记想起所里以前满负荷工作的时候，也是这般如此。在想想现在实在是，虽然刘书记只是一个政工人员，但是看着所里这么多年过来的，怎么不伤感，虽然没说什么，但是对航模项目更加支持了，这个项目承载着所里复兴的希望。
终于在当天天黑下班之前将所有的数据大概定出来了，看道满满的好几页全是各零件之间的结合处的尺寸，都还是感觉一天时间没白干。
这就是想要的研究氛围，虽然相对于所里的那些‘大推力的航空发动机’而言，现在项目组的项目感觉上不了台面，但是这项目对于所里的重要性一点也不低。
现在就要将几大部件分配给项目组的六个人，杨辉当然也是不能列外的，毕竟也也是一个重要的研发力量，最重要的是，在科研院所最然官职大就是老大，但是真的要服人最终还是要靠手中的真本事，杨辉这时候当然是不能落后的。
“大家都看看自己要选哪个子项目，有燃烧室及供油系统，机匣及导流锥，轴承及轴套，压气轮及扩压器，涡轮及导流器，以及发动机启动系统”
刚好分成六个子项目，六个人刚好够分。目前来看工作量应该都差不多，但实际上研发起来肯定是有一些困难的，就是不知道谁能遇到了，到时候若是更不上进度，肯定要进度快的支援一下。
看到没人率先选择，杨辉想了想觉得这时候只有自己带头了，不要选简单的了就好，毕竟是项目负责人。
“那好，我就带个头，我做燃烧室及供油系统吧，其他的大家自己按自己的意愿选，慢了最后就只能做选剩下的了。”
先选了一个关键的子项目，燃烧室难度系数这个就看杨辉自己了，选保险点的环管型管应该问题就不大，但要是选环形燃烧室那就有难度了。
既然有人带头了，自然下面就好说了，各自选了自己的项目，刘旺选了机匣及导流锥，潘文选了涡轮及导流器，钟建设选了比较有难度的离心式压气轮及扩压器，谢连发把轴承都计算的差不多了，当然是直接选了轴承及轴承套，最后的龙德荣只能是做了个启动系统。
个个项目看起来是比较简单，比若说发动机启动系统就是太简单了，所以没人选最后落到了龙德荣头上，但是到最后没想到的是还是启动系统的难度大。
抄写下来各自项目所需要的一些规定的数据，都埋头开始干活，争取早日定型。
看着时间还挺早，也开始做自己的项目，杨辉倒是完全可以自己做完，毕竟在试飞院做了那么多年，什么发动机没见过，就他看过的那些各形燃烧室，在试飞时都是要向设计方咨询过设计思想的，根据这些不同的设计思想，杨辉可以很容易的做出自己的项目：环形燃烧室。
其实早期四五十年代时离心式涡喷多数使用的还是分管型燃烧室，使得发动机看起来其实挺难看的，不过那些都是时代所限，只能那样做，不过现在在环形燃烧室的作用下，离心式涡喷的样子将不再是丑陋的，光滑的环管燃烧室将为发动机挣得不少的眼球。
确定为环管燃烧室，再根据离心式发动机的特点只有一级离心叶轮，因此比较短粗，但是给燃烧室却留下了挺大的空间，那么燃烧室就可以做长一些，这样技术难度将有效降低。在后世环形燃烧室的进一步发展就是不断的变短，所以有了短环管燃烧室一说，不过现在倒是不用担心。
既然长度放宽了，下面就好说了，整个发动机为了保证有效运行，直接选择将燃油喷嘴在火焰筒内六孔均布，而火焰筒就直接安装在燃烧室内。
不过也就是在这个时候出现了一个杨辉始料未及的大问题，常规发动机在将燃料喷向火焰筒时，必须将燃油雾化，而常规的叶片式涡流雾化器，在结构上就比较复杂了，是肯定不适合航模级涡喷使用的。
摆在面前的就是燃油必须雾化才能有效燃烧，而航模级发动机又不能用太复杂的雾化器，所以现在就要求重新设计一个简单有效的使燃油能达到燃烧标准的雾化器。
这下可就不一般了，简单有效，这四个字说起来倒是简单，但要实现还真就不简单，要是真能设计出来早就装上航空发动机了，而现在还在用涡流雾化器那肯定是有原因的。
实际上航空发动机燃油细化一直就两种主要的方式：叶片涡流雾化喷嘴，燃油蒸发两种，其中的涡流雾化是一点也不简单，做出来挺复杂。航模级涡喷用起来也都是挺麻烦，最主要的是现在两个月定型的话，赶进度是没法实现上面的涡流雾化的方法。
所以这时候歪门邪道的办法就有了，当然也可以说是偷工减料。在后世自制航模的大军中，为了简单，有人就想出了直接在地面预热点火，可以直接省掉雾化喷嘴，做一个简单的蒸发管就好了。
杨辉当然也是打的这个主意，这么做的原因很多：第一就是上面说的赶进度，时间要求紧；第二就是为了尽量减少零件，使发动机简单些；第三就不是技术上的问题了，谁见过一款新产品一上来就直接把最成熟的设计放出来的，奸商们哪个不是要把每一代技术都的盈利能力都榨干了，才推出早就在资料室落灰好久的‘新技术’。作为航模级涡喷开发商当然是得要，细水长流慢慢的把该赚的钱都赚到手。
想到这里奸商杨辉阴险一笑，这些可都是跟国外奸商们学的，改革开放后国外奸商们哪个不是把落后国际水平一代的产品拿到共和国来，就是为了赚更多的钱，谁要你没有技术啊，现在杨辉就是趁着国外还没人做这个技术先赚一把，等国外研发出同一代技术后在放出新一代技术，简直不要太爽。
想到这里，再一看自己的草图，不用燃油雾化一下就简单多了，就是一个燃烧室里面装上一个火焰筒，加上简单的供油线路，然后是蒸发管和点火器。
到时候初步设计出来后，在找武大波，武大科长一起再看看就搞定了。
不过现在是的要先计算一些必需的数据了，特别是燃烧室的一些曲面上那些是有着严格的要求，也许就是这里曲面度弯曲大了一些，就会严重影响燃烧稳定性。严重的会受热不均直接烧坏燃烧室。
各种办法齐上阵，各种公式，包括后世才总结出的一些理论公式一起用上，密密麻麻的开始计算，各种矩阵，函数，极限，一起上阵。一般人看了这些反正就是头皮发麻而已，不过对于这些专业人士倒是无所谓，这些就只是一堆工具而已。
不知不觉，已经到了早已过了下班时间了，天色都有些黑了，杨辉抬头放眼一看都是埋头苦干，没有人在乎是不是下班了，看着各种姿势坐着的，以及落在地上的几张草纸，笑着站起来过去门边开灯。
至于什么叫大家下班这种事，在这个时候是很讨厌的，一不小心就会打断思路，所以杨辉是断然不会做的。
刚走到门边的开关边，灯已经先开了，诧异的一看。来的居然是所里的刘书记，已经五十来岁的刘书记看着所里唯一还没关门的一个科室比较好奇，过来一看正好看到杨辉起来开灯，当然就顺手先打开了。
看到是书记来了，当然是要打个招呼。虽然这位书记有点腹黑，而且在研究所这种地方书记的职权大幅缩水，但毕竟还是所里的巨头之一，起码的尊重还是得有的。
“书记，你怎么······”
杨辉话还没说完，书记就打手势要求杨辉不要说话，还指着办公室里埋头的众人，笑着点点头，随后让杨辉过去继续工作，摆摆手转身离开。
转过身后，刘书记很是感触，触景伤情啊。杨辉他们加班加点工作让刘书记想起所里以前满负荷工作的时候，也是这般如此。在想想现在实在是，虽然刘书记只是一个政工人员，但是看着所里这么多年过来的，怎么不伤感，虽然没说什么，但是对航模项目更加支持了，这个项目承载着所里复兴的希望。