第1945章 H-8A
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类似的脏活，乔特森不知道帮陈耕做了多少，这一次做起来自然也是得心应手，所以很快，在某个范围的圈子里，大家都知道了波音、麦道和洛克希德原本因为陈耕参股的华夏商飞集团与俄国佬的伊留申设计局要合作改进和生产伊尔-96大型宽体客机而非常不满，进而准备联合起来给陈耕一个教训，谁承想陈耕反手一个耳光就把这三家巨头抽的头晕目眩的消息。
听到了这个消息，约翰·麦克唐纳、布鲁斯·埃文斯以及史蒂夫·赫伯勒气的牙都要咬碎了，却也无可奈何。
是啊，这小道消息虽然被传的很难听，但终究没有给波音、麦道和洛克希德造成什么实质性的损失，只不过让大家的脸上有些无光而已，而且尽管大家都知道是怎么回事，可也没有证据证明这件事就是陈耕归纳的，既然如此，那大家还能怎么样？
当然，最重要的一点就是，因为这次的事情，麦道、波音以及洛克希德这三家巨头，真的对陈耕有些投鼠忌器了：这家伙不好惹啊。
既然如此，自己唯一的选择似乎也就只有让这件事慢慢的淡化下去了。
而当波音、麦道和洛克希德三家巨头选择将脑袋插进沙子里，等着时间慢慢的淡化这件事的时候，时间也慢慢的来到了华夏传统的新春佳节——按照咱们的传统，只要进了腊月，那就算是到了春节了。
也是在这个时候，王大志受邀来到了西飞集团，参观首批三架Y-20大型运输机的原型机的施工进度。
是的，商飞集团与西飞集团联合研制的大型运输机已经进入到了原型机的制造阶段，而作为合作伙伴以及发动机供应商，王大志必然要随时了解整个项目的进展情况。
王大志来了，西飞的总经理王小东亲自陪同，在恒温恒湿的组装车间里，王小东指着最前面的那架飞机的各个总段类似于“分@尸”状态Y-20，颇为感慨的说道：“王总你看，现在我们已经完成了中央翼盒与机身的连接工作，下一步就是将机头与机身合拢、再接下来就是将各个翼面与机身合拢，按照施工进度，预计三个月后，这架原型机就能完工，进行地面静力试验。”
进行地面静力试验的飞机并不需要安装任何的电子和液压系统，简单的说，这就是一个空白的机身。
作为商飞集团的一把手，王大志对于这些自然是清楚的，他连连点头，指着一号机后面的那两架飞机对王小东说道：“如果不出意外，二号机和三号机就是用于试飞的了，对吧？”
“没错，”王小东连连点头，望着眼前的这三架飞机，一脸的憧憬：“真期待咱们的Y-20正式列装的情景啊。”
“能看到Y-20列装，我也就能够安心的退休了，”王大志也是憧憬无比：“真是没想到啊，咱们国家竟然也能造这么大的飞机了，别说20年前了，就算是10年前，谁敢想？”
“可不是咋地，”一说起这个，王小东同样是感慨无比：“10年前，我们西飞最大的愿望就是将H-8做好，这种250吨级的大型运输机，我们压根就没想过，没想到这才10年的时间，这么大的飞机就这么出现在咱们眼前了。”
两人对视了一眼，都有种“这个国家，当真是让人心潮澎湃！”的感慨。
参观完了Y-20的原型机，王小东并没有带着王大志回集团总部，而是一脸神秘兮兮的小声道：“王总，想不想看个好东西？”
“什么好东西？”看着王小东那神秘兮兮的模样，王大志警惕的道：“不会是什么高度保密的项目吗？”
“项目肯定是高度保密的，”王小东嘿嘿的笑道：“而且是真正的国之利器的那种，不过别人不行，你参观就没问题了，我已经特意向组织申请过带你参观，组织也同意了。”
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王大志一脸的怀疑：“真的？”
王大志的模样让王小东哭笑不得：“这种事情我还能乱说？嗯……还记得之前我们西飞从你们商飞采购了4台‘tay’MK1110吗……”
王小东的话还没说完，王大志的眼睛就已经瞪大了：“你是说？”
在前年的时候，西飞集团忽然莫名其妙的给商飞集团下了4台“tay”MK1110发动机的订单，这个订单下的很突兀，因为一直以来西飞给商飞的“tay”系列订单都是H-8轰炸机上的“tay”MK850发动机的订单，这冷不丁的来了一个MK1110的订单，让商飞集团上下都有些好奇，更让商飞集团上下好奇的是，西非集团在这之后就再也没有下过类似的订单。
不过尽管好奇，也有一些同事私下里猜测西非集团是不是打算为H-8换装推力更大的发动机，毕竟“tay”MK850的最大推力只有85KN，而“tay”MK1110的最大推力则是110KN，如果H-8轰炸机将四台“tay”MK850换装为四台“tay”MK1110发动机，H-8轰炸机的总推力就会从现在的340KN提升至440KN，多出来整整100KN的推力，而多出了这100KN的推力，能做的事情可就太多了。
但大家都很懂规矩，“不该问的不问，不该说的不说”这个保密条例几乎是刻在了大家的骨子里，所以私下里的猜测是一回事，可谁也没有将这件事公开讨论过。
王大志也是如此，他之前也好奇西飞集团为什么采购这4台“tay”MK1110发动机，但西飞集团不说，他自然也不会问，但现在不同了，西飞集团的总经理居然要带着自己亲自去揭开这个谜底，王大志顿时就心痒难耐，再也忍不住了。
王大志一脸的激动和期待，而王小东的表情则有些恶劣：“你猜猜？”
看着王小东那几乎写上了“没错，我们就是用那4台发动机对我们的H-8进行了动力升级”的脸，王大志越发的激动了：“你们真的给H-8换装了4台110KN级别的发动机？！”
4台110KN级别的发动机是什么概念？
早期型号的伊尔-76运输机的最大起飞重量为200吨，也就是4台110KN级别的发动机，而H-8轰炸机的最大起飞重量才140吨，使用4台85KN推力的发动机已经完全可以用“动力充沛”来形容了，现在使用4台110KN的发动机，那已经不是动力充沛了，简直就是浪费！
类似的脏活，乔特森不知道帮陈耕做了多少，这一次做起来自然也是得心应手，所以很快，在某个范围的圈子里，大家都知道了波音、麦道和洛克希德原本因为陈耕参股的华夏商飞集团与俄国佬的伊留申设计局要合作改进和生产伊尔-96大型宽体客机而非常不满，进而准备联合起来给陈耕一个教训，谁承想陈耕反手一个耳光就把这三家巨头抽的头晕目眩的消息。
听到了这个消息，约翰·麦克唐纳、布鲁斯·埃文斯以及史蒂夫·赫伯勒气的牙都要咬碎了，却也无可奈何。
是啊，这小道消息虽然被传的很难听，但终究没有给波音、麦道和洛克希德造成什么实质性的损失，只不过让大家的脸上有些无光而已，而且尽管大家都知道是怎么回事，可也没有证据证明这件事就是陈耕归纳的，既然如此，那大家还能怎么样？
当然，最重要的一点就是，因为这次的事情，麦道、波音以及洛克希德这三家巨头，真的对陈耕有些投鼠忌器了：这家伙不好惹啊。
既然如此，自己唯一的选择似乎也就只有让这件事慢慢的淡化下去了。
而当波音、麦道和洛克希德三家巨头选择将脑袋插进沙子里，等着时间慢慢的淡化这件事的时候，时间也慢慢的来到了华夏传统的新春佳节——按照咱们的传统，只要进了腊月，那就算是到了春节了。
也是在这个时候，王大志受邀来到了西飞集团，参观首批三架Y-20大型运输机的原型机的施工进度。
是的，商飞集团与西飞集团联合研制的大型运输机已经进入到了原型机的制造阶段，而作为合作伙伴以及发动机供应商，王大志必然要随时了解整个项目的进展情况。
王大志来了，西飞的总经理王小东亲自陪同，在恒温恒湿的组装车间里，王小东指着最前面的那架飞机的各个总段类似于“分@尸”状态Y-20，颇为感慨的说道：“王总你看，现在我们已经完成了中央翼盒与机身的连接工作，下一步就是将机头与机身合拢、再接下来就是将各个翼面与机身合拢，按照施工进度，预计三个月后，这架原型机就能完工，进行地面静力试验。”
进行地面静力试验的飞机并不需要安装任何的电子和液压系统，简单的说，这就是一个空白的机身。
作为商飞集团的一把手，王大志对于这些自然是清楚的，他连连点头，指着一号机后面的那两架飞机对王小东说道：“如果不出意外，二号机和三号机就是用于试飞的了，对吧？”
“没错，”王小东连连点头，望着眼前的这三架飞机，一脸的憧憬：“真期待咱们的Y-20正式列装的情景啊。”
“能看到Y-20列装，我也就能够安心的退休了，”王大志也是憧憬无比：“真是没想到啊，咱们国家竟然也能造这么大的飞机了，别说20年前了，就算是10年前，谁敢想？”
“可不是咋地，”一说起这个，王小东同样是感慨无比：“10年前，我们西飞最大的愿望就是将H-8做好，这种250吨级的大型运输机，我们压根就没想过，没想到这才10年的时间，这么大的飞机就这么出现在咱们眼前了。”
两人对视了一眼，都有种“这个国家，当真是让人心潮澎湃！”的感慨。
参观完了Y-20的原型机，王小东并没有带着王大志回集团总部，而是一脸神秘兮兮的小声道：“王总，想不想看个好东西？”
“什么好东西？”看着王小东那神秘兮兮的模样，王大志警惕的道：“不会是什么高度保密的项目吗？”
“项目肯定是高度保密的，”王小东嘿嘿的笑道：“而且是真正的国之利器的那种，不过别人不行，你参观就没问题了，我已经特意向组织申请过带你参观，组织也同意了。”
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王大志一脸的怀疑：“真的？”
王大志的模样让王小东哭笑不得：“这种事情我还能乱说？嗯……还记得之前我们西飞从你们商飞采购了4台‘tay’MK1110吗……”
王小东的话还没说完，王大志的眼睛就已经瞪大了：“你是说？”
在前年的时候，西飞集团忽然莫名其妙的给商飞集团下了4台“tay”MK1110发动机的订单，这个订单下的很突兀，因为一直以来西飞给商飞的“tay”系列订单都是H-8轰炸机上的“tay”MK850发动机的订单，这冷不丁的来了一个MK1110的订单，让商飞集团上下都有些好奇，更让商飞集团上下好奇的是，西非集团在这之后就再也没有下过类似的订单。
不过尽管好奇，也有一些同事私下里猜测西非集团是不是打算为H-8换装推力更大的发动机，毕竟“tay”MK850的最大推力只有85KN，而“tay”MK1110的最大推力则是110KN，如果H-8轰炸机将四台“tay”MK850换装为四台“tay”MK1110发动机，H-8轰炸机的总推力就会从现在的340KN提升至440KN，多出来整整100KN的推力，而多出了这100KN的推力，能做的事情可就太多了。
但大家都很懂规矩，“不该问的不问，不该说的不说”这个保密条例几乎是刻在了大家的骨子里，所以私下里的猜测是一回事，可谁也没有将这件事公开讨论过。
王大志也是如此，他之前也好奇西飞集团为什么采购这4台“tay”MK1110发动机，但西飞集团不说，他自然也不会问，但现在不同了，西飞集团的总经理居然要带着自己亲自去揭开这个谜底，王大志顿时就心痒难耐，再也忍不住了。
王大志一脸的激动和期待，而王小东的表情则有些恶劣：“你猜猜？”
看着王小东那几乎写上了“没错，我们就是用那4台发动机对我们的H-8进行了动力升级”的脸，王大志越发的激动了：“你们真的给H-8换装了4台110KN级别的发动机？！”
4台110KN级别的发动机是什么概念？
早期型号的伊尔-76运输机的最大起飞重量为200吨，也就是4台110KN级别的发动机，而H-8轰炸机的最大起飞重量才140吨，使用4台85KN推力的发动机已经完全可以用“动力充沛”来形容了，现在使用4台110KN的发动机，那已经不是动力充沛了，简直就是浪费！