第962章 把航空发动机推销出去
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乌克兰有可能对外出售瓦良格号航母？！
第一个坐不住的就是外交系统。
航空母舰、尤其是一支装备完整的航母战斗群对于一个国家的战略安全、对于国家的地区稳定有多么重要，这一点无需赘言，共和国做梦都想要拥有自己的航母战斗群，我党对于航空母舰的追求最早甚至可以追溯到延@安时期（当然，那个时候也就只能想想），从80年代初拆解澳大利亚的墨尔本号到前几年的“891工程”，共和国在追求航母的道路上从来没有停止过，但共和国最大的梦想也不过是一艘排水量四五万吨的中型常规动力航母而已，而瓦良格号则结结实实的是一艘大型航母。
丁若烟的老爹顾不得找陈耕的麻烦，劈头问道：“小子，这话是马卡洛夫亲口说的？”
作为外交部的副部长，丁部长对这件事格外的上心。
陈耕知道共和国对这件事有多么重视，不敢在这个问题上打马虎眼，说道：“马卡洛夫没说，从乌克兰和俄罗斯的感情上来说，俄罗斯是希望将瓦良格号买回去，但以俄罗斯现在的国情和经济情况来说这基本不可能。
以乌克兰的国土面积、人口数量以及所处的地缘政治，乌克兰政府很清楚自己不可能拥有这种战略性的装备，也不可能一直任由这么一个大家伙占着船台，必然要将这个大家伙处理掉，马卡洛夫说过，瓦良格号最好的出路就是卖掉，而不是被拆解成一堆废铁。”
丁副部长在书房里来回踱着。
陈耕说的这些与外交部高层、军方高层讨论出的结论差不多，虽然乌克兰从前苏联继承了大量的军事遗产，一跃而成为拥有上百枚洲际导弹、几十架战略轰炸机的世界第三大核武集团，但从乌克兰的政治倾向、地缘政治以及人口、国土这些衡量一个国家的关键性指标进行分析，乌克兰不可能、也没有足够的经济实力保有这些战略武装力量，现在乌克兰正在与以美国为首的西方国家洽谈如何销毁这些战略性武器的问题，还停留在一号船台上的瓦良格号航母自然也在讨论之列。问题是……
停下脚步，丁副部长沉声向陈耕问道：“你觉得咱们有多大的机会？”
“这么说吧，”陈耕说道：“纵观全世界，有这个经济实力的，基本上早就有了自己的航母，他们的军事体系基本上全都是西方的，和苏式体系不配套；看的上的又买不起，数来数去只有咱们国家，是有这个经济实力、有这个需求同时还没有航母的国家。”
略略一顿，陈耕又补充道：“当然，话虽然是这么说，但想要将瓦良格号弄回来，其中还不知道要花费多少工夫和代价，但总的来说，咱们的希望不小。”
丁副部长点点头，随即叮嘱道：“跟马卡洛夫厂长的联络不要断了，这个很重要。”
“您放心。”陈耕应了一声，跟马卡洛夫断了联系？开什么玩笑！这可是苏联用三代航母才培养出来的一个高级人才啊好不好？
“哦，对了，荷兰福克飞机公司正在与东航接洽，准备把他们的福克100卖给东航，这个事情你最好做一下准备。”
福克100与MPC—75的市场定位基本相同，都是一种“大支线/准干线”喷气式民航飞机，只是不同的是，福克100是在福克F28 mark4000的基础上发展而来的，技术比较老旧，而润华实业的MPC—75则应用了当下最先进的飞机制造技术和设计理念而研发的一款面向新时代的飞机。
不能说是投桃报李，在知道福克公司的F100的市场定位与自家女婿家的产品相同之后，哪怕是出于支持本国航空工业发展的考量，丁副部长也希望陈耕在规则允许的框架内做点什么。
陈耕果然没有让他失望，这小子的眉头一下子皱了起来：“荷兰人的手伸的够长的啊。”
我还没打算把你怎么样呢，你倒是先把爪子伸到我盘子里来了。
“我提醒你小子，咱们国家现在的国际环境可不怎么好，不管你怎么做，但有一点你小子给我记住了，任何手段都只能是规则的框架内的手段，明白吗？”
不用老丁同志提醒，陈耕也知道自己该怎么做，不过面对老丁同志的提醒，他还是郑重的点头道：“请您放心，我只用正常的商业手段和荷兰人竞争。”
………………………………
“东航准备从荷兰福克公司采购一批福克F100飞机？”谢老爷子也有些懵逼：“这是个什么飞机？”
“嗯……”陈耕想了想，说道：“这个飞机的样子和麦道—82差不多，都是3+2的座舱、尾吊式发动机、高平尾的气动布局，不过乘坐人数大概只有麦道—82的三分之二，另外发动机的推力也相当于麦道—82的三分之二。”
“就是一个缩短了机身和推力的版荷兰版麦道—82呗，”谢老爷子顿时就明白了：“这听起来跟咱们的MPC—75的定位差不多啊。”
陈耕：“是跟原来的那个3+2的MPC—75差不多，可现在的MPC—75不是改成3+3了么，发动机的推力也比福克100大的多。老爷子，我想说的不是这个……”
“嗯，你说。”
“福克100上面现在使用的是罗尔斯·罗伊斯公司的MK620—15发动机，我听到了一个小道消息，似乎罗尔斯·罗伊斯公司入股的那个公司，就是叫BMW-罗·罗的那个，准备把他们的BR710发动机推销给福克公司，”陈耕奸笑着：“既然BMW-罗·罗这么不厚道，你说咱们借着这个机会顺便把咱们的改进版NK—8推销给福克公司怎么样？比如如果福克公司想要把F100这个飞机卖给东航，就必须搭载咱们的发动机。”
“咝……”谢老爷子倒吸了一口凉气：“好小子，你这一招可是够狠的啊。”
先不说陈耕的想法能不能实现，但如果真的能成功的将NK—8推销给荷兰人，不但狠狠的报了之前被BMW-罗·罗公司给涮了的一箭之仇、狠狠的抽了他们一记耳光，同时对于润华实业为NK—8开拓市场也打下了一个良好的基础，今后润华实业出去推销这款产品的时候就有牛可吹了：连福克飞机公司这样的国际级的飞机制造商都使用我们的发动机，你们还有什么不放心的？
想到到时候罗·罗公司和BMW-罗·罗公司的高管们的脸上的表情，真是想想都让人觉得开心。
当然这些都不是重点，重点是润华实业有可能将NK—8推销给荷兰的飞机制造商吗？以前当然是没可能，说一点可能都没有那也不为过，但如果福克公司打算将他们的飞机卖给东航，那就不是一点机会都没有了——如果客户坚持要选装NK—8，福克公司还能怎么办？难道他们还能放弃这么大的一个市场？
认真思索了片刻，谢老爷子终于开口了：“也不是一点希望都没有，但这难度太大了，先不说东航那边愿不愿意配合咱们，逼着荷兰人采用咱们的发动机，就眼下最现实的一点，咱们连这个改进型NK—8的第一批用于测试的发动机都还没造出来呢，就算是最快的速度，等咱们拿到适航许可证和生产许可证那也是2年以后的事了，别说福克公司还得对发动机做适应性和匹配性测试，福克公司愿意这么麻烦？东航愿意趟这趟浑水？”
“福克公司愿不愿意惹这个麻烦，要看咱们的民航市场对他们的吸引力有多大了，”陈耕倒是很冷静：“福克公司为什么要向东航推销他们的产品？还不就是看到了咱们蓬勃发展的经济带动着民航市场也在飞速发展，准备试试水？既然是试试水，付出点代价也是很正常的。”
谢老爷子一些被说服了，最重要的是如果润华实业真的能够将自己的航空发动机产品成功的推销给欧洲的飞机制造商，对于润华实业的宣传效应实在是太大了，谢老爷子也忍不了这份诱惑。只是他也有些另外的担心：“话虽然是这么说，但这个飞机和咱们的飞机的市场定位几乎完全一样，如果荷兰人在国内站稳了脚跟，咱们怎么办？”
为了把发动机卖出去，结果丢了飞机的市场，这账怎么算都亏的很啊。
陈耕笑了：“这个问题我也考虑过，的确是有这样的风险，F100也的确有可能会对咱们的飞机造成一定的冲击，但我不认为真的会对咱们有多大的影响。”
“哦？”谢老爷子扬了扬眉毛：“怎么说？”
“成本和进口税！”
陈耕道：“我不知道荷兰人的生产成本怎么样，但参考麦道飞机，连飞机生产经验最丰富、成本控制能力最强的美国人都不得不低头，我可不认为荷兰人的飞机在生产成本上会比我们更便宜。”
至于为什么上飞组装的麦道—82比美国进口的相差无几，呵呵……还有比上飞更奇葩的飞机制造商吗？
乌克兰有可能对外出售瓦良格号航母？！
第一个坐不住的就是外交系统。
航空母舰、尤其是一支装备完整的航母战斗群对于一个国家的战略安全、对于国家的地区稳定有多么重要，这一点无需赘言，共和国做梦都想要拥有自己的航母战斗群，我党对于航空母舰的追求最早甚至可以追溯到延@安时期（当然，那个时候也就只能想想），从80年代初拆解澳大利亚的墨尔本号到前几年的“891工程”，共和国在追求航母的道路上从来没有停止过，但共和国最大的梦想也不过是一艘排水量四五万吨的中型常规动力航母而已，而瓦良格号则结结实实的是一艘大型航母。
丁若烟的老爹顾不得找陈耕的麻烦，劈头问道：“小子，这话是马卡洛夫亲口说的？”
作为外交部的副部长，丁部长对这件事格外的上心。
陈耕知道共和国对这件事有多么重视，不敢在这个问题上打马虎眼，说道：“马卡洛夫没说，从乌克兰和俄罗斯的感情上来说，俄罗斯是希望将瓦良格号买回去，但以俄罗斯现在的国情和经济情况来说这基本不可能。
以乌克兰的国土面积、人口数量以及所处的地缘政治，乌克兰政府很清楚自己不可能拥有这种战略性的装备，也不可能一直任由这么一个大家伙占着船台，必然要将这个大家伙处理掉，马卡洛夫说过，瓦良格号最好的出路就是卖掉，而不是被拆解成一堆废铁。”
丁副部长在书房里来回踱着。
陈耕说的这些与外交部高层、军方高层讨论出的结论差不多，虽然乌克兰从前苏联继承了大量的军事遗产，一跃而成为拥有上百枚洲际导弹、几十架战略轰炸机的世界第三大核武集团，但从乌克兰的政治倾向、地缘政治以及人口、国土这些衡量一个国家的关键性指标进行分析，乌克兰不可能、也没有足够的经济实力保有这些战略武装力量，现在乌克兰正在与以美国为首的西方国家洽谈如何销毁这些战略性武器的问题，还停留在一号船台上的瓦良格号航母自然也在讨论之列。问题是……
停下脚步，丁副部长沉声向陈耕问道：“你觉得咱们有多大的机会？”
“这么说吧，”陈耕说道：“纵观全世界，有这个经济实力的，基本上早就有了自己的航母，他们的军事体系基本上全都是西方的，和苏式体系不配套；看的上的又买不起，数来数去只有咱们国家，是有这个经济实力、有这个需求同时还没有航母的国家。”
略略一顿，陈耕又补充道：“当然，话虽然是这么说，但想要将瓦良格号弄回来，其中还不知道要花费多少工夫和代价，但总的来说，咱们的希望不小。”
丁副部长点点头，随即叮嘱道：“跟马卡洛夫厂长的联络不要断了，这个很重要。”
“您放心。”陈耕应了一声，跟马卡洛夫断了联系？开什么玩笑！这可是苏联用三代航母才培养出来的一个高级人才啊好不好？
“哦，对了，荷兰福克飞机公司正在与东航接洽，准备把他们的福克100卖给东航，这个事情你最好做一下准备。”
福克100与MPC—75的市场定位基本相同，都是一种“大支线/准干线”喷气式民航飞机，只是不同的是，福克100是在福克F28 mark4000的基础上发展而来的，技术比较老旧，而润华实业的MPC—75则应用了当下最先进的飞机制造技术和设计理念而研发的一款面向新时代的飞机。
不能说是投桃报李，在知道福克公司的F100的市场定位与自家女婿家的产品相同之后，哪怕是出于支持本国航空工业发展的考量，丁副部长也希望陈耕在规则允许的框架内做点什么。
陈耕果然没有让他失望，这小子的眉头一下子皱了起来：“荷兰人的手伸的够长的啊。”
我还没打算把你怎么样呢，你倒是先把爪子伸到我盘子里来了。
“我提醒你小子，咱们国家现在的国际环境可不怎么好，不管你怎么做，但有一点你小子给我记住了，任何手段都只能是规则的框架内的手段，明白吗？”
不用老丁同志提醒，陈耕也知道自己该怎么做，不过面对老丁同志的提醒，他还是郑重的点头道：“请您放心，我只用正常的商业手段和荷兰人竞争。”
………………………………
“东航准备从荷兰福克公司采购一批福克F100飞机？”谢老爷子也有些懵逼：“这是个什么飞机？”
“嗯……”陈耕想了想，说道：“这个飞机的样子和麦道—82差不多，都是3+2的座舱、尾吊式发动机、高平尾的气动布局，不过乘坐人数大概只有麦道—82的三分之二，另外发动机的推力也相当于麦道—82的三分之二。”
“就是一个缩短了机身和推力的版荷兰版麦道—82呗，”谢老爷子顿时就明白了：“这听起来跟咱们的MPC—75的定位差不多啊。”
陈耕：“是跟原来的那个3+2的MPC—75差不多，可现在的MPC—75不是改成3+3了么，发动机的推力也比福克100大的多。老爷子，我想说的不是这个……”
“嗯，你说。”
“福克100上面现在使用的是罗尔斯·罗伊斯公司的MK620—15发动机，我听到了一个小道消息，似乎罗尔斯·罗伊斯公司入股的那个公司，就是叫BMW-罗·罗的那个，准备把他们的BR710发动机推销给福克公司，”陈耕奸笑着：“既然BMW-罗·罗这么不厚道，你说咱们借着这个机会顺便把咱们的改进版NK—8推销给福克公司怎么样？比如如果福克公司想要把F100这个飞机卖给东航，就必须搭载咱们的发动机。”
“咝……”谢老爷子倒吸了一口凉气：“好小子，你这一招可是够狠的啊。”
先不说陈耕的想法能不能实现，但如果真的能成功的将NK—8推销给荷兰人，不但狠狠的报了之前被BMW-罗·罗公司给涮了的一箭之仇、狠狠的抽了他们一记耳光，同时对于润华实业为NK—8开拓市场也打下了一个良好的基础，今后润华实业出去推销这款产品的时候就有牛可吹了：连福克飞机公司这样的国际级的飞机制造商都使用我们的发动机，你们还有什么不放心的？
想到到时候罗·罗公司和BMW-罗·罗公司的高管们的脸上的表情，真是想想都让人觉得开心。
当然这些都不是重点，重点是润华实业有可能将NK—8推销给荷兰的飞机制造商吗？以前当然是没可能，说一点可能都没有那也不为过，但如果福克公司打算将他们的飞机卖给东航，那就不是一点机会都没有了——如果客户坚持要选装NK—8，福克公司还能怎么办？难道他们还能放弃这么大的一个市场？
认真思索了片刻，谢老爷子终于开口了：“也不是一点希望都没有，但这难度太大了，先不说东航那边愿不愿意配合咱们，逼着荷兰人采用咱们的发动机，就眼下最现实的一点，咱们连这个改进型NK—8的第一批用于测试的发动机都还没造出来呢，就算是最快的速度，等咱们拿到适航许可证和生产许可证那也是2年以后的事了，别说福克公司还得对发动机做适应性和匹配性测试，福克公司愿意这么麻烦？东航愿意趟这趟浑水？”
“福克公司愿不愿意惹这个麻烦，要看咱们的民航市场对他们的吸引力有多大了，”陈耕倒是很冷静：“福克公司为什么要向东航推销他们的产品？还不就是看到了咱们蓬勃发展的经济带动着民航市场也在飞速发展，准备试试水？既然是试试水，付出点代价也是很正常的。”
谢老爷子一些被说服了，最重要的是如果润华实业真的能够将自己的航空发动机产品成功的推销给欧洲的飞机制造商，对于润华实业的宣传效应实在是太大了，谢老爷子也忍不了这份诱惑。只是他也有些另外的担心：“话虽然是这么说，但这个飞机和咱们的飞机的市场定位几乎完全一样，如果荷兰人在国内站稳了脚跟，咱们怎么办？”
为了把发动机卖出去，结果丢了飞机的市场，这账怎么算都亏的很啊。
陈耕笑了：“这个问题我也考虑过，的确是有这样的风险，F100也的确有可能会对咱们的飞机造成一定的冲击，但我不认为真的会对咱们有多大的影响。”
“哦？”谢老爷子扬了扬眉毛：“怎么说？”
“成本和进口税！”
陈耕道：“我不知道荷兰人的生产成本怎么样，但参考麦道飞机，连飞机生产经验最丰富、成本控制能力最强的美国人都不得不低头，我可不认为荷兰人的飞机在生产成本上会比我们更便宜。”
至于为什么上飞组装的麦道—82比美国进口的相差无几，呵呵……还有比上飞更奇葩的飞机制造商吗？